9月21日起，中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。

党的十八大以来，中国高铁迎来新的发展契机，在不断实现自我超越的过程中，积极出征海外，在全球市场彰显大国风采。

这张“金名片”到底是怎样锻造而成的？不妨让我们走近研发与生产一线，一起去探寻中国高铁背后的故事。

创新无处不在

自6月26日“复兴号”投运以来，王华伟一直在跟踪车辆运行情况。

作为我国具有完全自主知识产权的动车组，“复兴号”安装了国产网络控制系统，这是中国高铁第一次配备“中国脑”。王华伟，即为研发团队成员之一。

网络控制系统，是动车组最关键的核心技术之一。“比如驾驶室屏幕上增加了车辆状态信息，包括发生故障后司机该怎么操作、机械怎么操作等，系统均有提示，能更好地满足用户需求。”王华伟说。

出色的制动技术，也是看点之一。“复兴号”采用直通式电空制动系统，灵敏度、稳定性更好，无论中国高铁跑多快，都能妥妥地保证安全。

实际上，在中国高铁由“跟跑者”变为“领跑者”的这一路上，创新无处不在。

在试制时速250公里动车组时，转向架上一个接触环口，因焊接段数多，接头常不熔合，外方专家束手无策。一线焊接工人李万君创造出“环口焊接七步操作法”，一举扫除难题。迄今，他已完成技术