為新能源汽車發展添動能（堅持和完善人民代表大會制度）

山東水利技師學院新能源汽車實訓中心，學生正在進行新能源汽車整車維修和保養實操訓練。 翟慎安攝（人民視覺）

江蘇省南通市通州區東社鎮楊港社區的“車網互動”智慧微電網充電站，電力服務人員指導車主通過手機掃碼為新能源汽車充電。 翟慧勇攝（人民視覺）

第三屆中國（安徽）科技創新成果轉化交易會上，觀眾在新能源汽車及智能網聯汽車展區體驗AI高性能極智超體座艙。 方東旭攝（人民視覺）

來到重慶市渝北區，步入長安汽車數智工廠，眼前的場景科技感滿滿：機械臂精准舞動、AGV（自動導向搬運車）機器人有序穿梭，數字孿生系統實時映射生產全流程，平均每60秒就有一輛新能源汽車從這裡下線。

今年的《政府工作報告》提出，大力發展智能網聯新能源汽車。過去10年，我國新能源汽車年產銷量從萬輛級跨越到千萬輛級，產品出口到70多個國家和地區，成為中國制造的一張“亮麗名片”。

全國人大常委會代表工作委員會負責人表示，近年全國兩會上，多位人大代表提出涉及新能源汽車發展的建議，這些建議交由工業和信息化部、交通運輸部、公安部、國家能源局等部門辦理，承辦單位積極研究、主動對接、深入調研，通過一系列有力措施推動了相關建議落地見效，為新能源汽車產業發展增添動能。

回應民聲，緩解車主“充電焦慮”

智能充電、掃碼即啟、一鍵付款……在江蘇省蘇州市相城區街頭巷尾，一系列智能化操作的新能源充電樁廣泛投用。

“小小充電樁，為居民出行‘續航’，讓補能更便捷。”看到家門口裝上新充電樁，家住黃埭鎮青龍社區的李先生購買了新能源汽車，“在停車位上就能充電，省去了專門出門充電、長時間等待的煩惱”。

充電樁日益普及的背后，有一個人大代表建議從提出到辦理的故事。

“履職調研期間，我發現不少新能源私家車主和運載商用車主提到充電換電難、旅程焦慮的問題。”為此，全國人大代表、國網無錫供電公司電纜運檢中心主任何光華專門走訪調研了江蘇、上海等地10余個新能源汽車充換電站，並與車企、運營商及用戶多次溝通交流。

“通過調研發現，不同區域存在不同現象：城市中，部分核心區域充電樁過剩，部分區域常常被非電動車輛佔用，利用率不高﹔老舊小區、城郊的覆蓋率不足﹔高速公路服務區存在節假日樁位不足、充電排長隊現象。”十四屆全國人大二次會議上，何光華提交了關於加強新能源汽車充換電基礎設施建設的建議，圍繞完善充換電基礎設施協同工作機制、加快推進居民區充換電基礎設施建設、加大新能源汽車與電網互動力度等提出對策。

“條條有回應，事事有反饋。”何光華說，“國家能源局會同工信部、住建部等相關部門，針對建議中提出的幾個方面內容，多次與我電話溝通，並詳細地逐條回復，詳述目前的政策推動情況、下階段推進方向和政策措施。”

在完善工作協同機制方面，國家能源局印發《電動汽車充電設施布局規劃編制指南》，指導各地分層級、分場景確定充電設施發展策略、建設規模和重點任務，加強充電基礎設施規劃建設﹔在居民個人充電樁建設方面，國家能源局、住房和城鄉建設部聯合印發通知，將充電設施納入城鎮老舊小區改造項目，在各地老舊小區改造中統籌推進。

在相關政策推動下，截至2024年底，全國充換電基礎設施累計數量為1281.8萬台，同比上升49.1%﹔樁車增量比為1︰2.7，全國高速公路服務區累計建成充電樁3.5萬台，覆蓋率達98%。

高效辦理，助力解決維修難、維修貴

不久前，北京新能源車車主黃先生發現，NFC（近場通信）車鑰匙無法打開車門，車輛無法啟動。黃先生第一時間聯系4S店，但是一時沒有找到解決辦法，又聯系車企遠程處置，才得以啟動車輛。

維修難、維修貴是一些新能源車車主面臨的突出問題。記者走訪重慶市九龍坡